BMW 1er хэтчбек 5 дв. 2.0 MT - 156 л.с.
5 дв. BMW 1er хэтчбек 5 дв. 2.0 MT - 156 л.с. с 6 ступенчатой, механической коробкой передач и 156-сильным, рядным 4 цилиндровым, бензиновым двигателем объемом 1995 см3. Клиренс BMW 1er хэтчбек 5 дв. 2.0 MT - 156 л.с. 145 мм, что в соотношение с задним приводом и шириной колесной базы в 2660 мм дает, уверенную устойчивость, а также проходимость и маневренность автомобиля.
Кузов
| Тип кузова |
Хэтчбек 5 дв. |
| Количество дверей |
5 |
| Количество мест |
5 |
| Длина |
4239 мм |
| Ширина |
1748 мм |
| Высота |
1421 мм |
| Колесная база |
2660 мм |
| Колея передняя |
1484 мм |
| Колея задняя |
1497 мм |
| Дорожный просвет |
145 мм |
| Объем багажника максимальный |
1150 л |
| Объем багажника минимальный |
330 л |
Двигатель
| Тип двигателя |
Бензин |
| Модель двигателя |
N43B20 |
| Объем двигателя |
1995 см3 |
| Мощность |
156 л.с. |
| При оборотах |
6400 |
| Крутящий момент |
200/3600 н*м |
| Система питания |
Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм |
DOHC |
| Расположение цилиндров |
Рядный |
| Количество цилиндров |
4 |
| Диаметр цилиндра |
84 мм |
| Ход поршня |
90 мм |
| Степень сжатия |
10,2 |
| Количество клапанов на цилиндр |
4 |
| Топливо |
АИ-95 |
Подвеска
| Тип передней подвески |
Амортизационная стойка |
| Тип задней подвески |
Амортизационная стойка |
Трансмиссия
| Тип КПП |
Механическая |
| Кол-во передач |
6 |
| Кол-во передач (мех коробка) |
6 |
| Привод |
Задний |
Тормозная система
| Передние тормоза |
Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза |
Дисковые |
Рулевое управление
| Тип рулевого управления |
Шестерня-рейка |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость |
215 км/час |
| Время разгона (0-100 км/ч) |
8,6 с |
| Расход топлива в городе на 100км |
11,1 л |
| Расход топлива на шоссе на 100км |
6 л |
| Расход топлива в смешанном цикле на 100км |
7,9 л |
| Снаряженная масса автомобиля |
1300 кг |
| Допустимая полная масса |
1800 кг |
| Объем топливного бака |
53 л |
| Размер шин |
205/55 R16 |
| Размер дисков |
7j x 16 |
| Экологический стандарт |
EURO V |